Η Honda έχει φτιάξει παράδοση σε μοτοσικλέτες 125 κ. εκ. και το νέο CBF είναι ένα ακόμη εξαιρετικό μικρό μοτοσικλέτακι, μοναδικό στο είδος του και -πάνω απ' όλα- χρήσιμο και χρηστικό.

Το μισό φέρινγκ προσφέρει πόντους στην εμφάνιση, αλλά και στην προστασία του αναβάτη. Τα πόδια μπαίνουν στις εσοχές του καλοσχεδιασμένου φέρινγκ και θα βραχούν μόνο στην περίπτωση νεροποντής. Η μικρή ζελατίνα πάνω από τον πανέμορφο προβολέα προστατεύει τον αναβάτη και από τον αέρα. Άξια συγχαρητηρίων είναι η απόδοση του προβολέα. Η χρήση της μεγάλης σκάλας γίνεται αναγκαία μόνον αν υπάρχει σοβαρό πρόβλημα όρασης. Η δέσμη φωτός είναι ισχυρή και διαχέεται άψογα στον περιβάλλοντα χώρο. Η όρθια θέση οδήγησης προσφέρει πολύ καλό οπτικό πεδίο. Το τιμόνι είναι τύπου γέφυρας και συμβάλλει και αυτό με τη σειρά του στην πολύ άνετη θέση οδήγησα. To ύψος της σέλας είναι χαμηλό, στα 792 χιλ., βοηθώντας αναβάτες χαμηλών αναστημάτων να πατήσουν εύκολα στο έδαφος. Ο συνεπιβάτης έχει στη διάθεση του ένα αρκετά μεγάλο κομμάτι σέλας με μεγάλη χειρολαβή για τη στήριξη του στο ουραίο τμήμα του CBF. To πάνελ οργάνων είναι λιτό αλλά ευανάγνωστο. Στρογγυλό ταχύμετρο με ολικό και μερικό χιλιομετρητή, με κόκκινες περιοχές πίσω από τα νούμερα που δείχνουν την ενδεικνυόμενη περιοχή αλλαγής σχέσεων. Πολύ χρήσιμο, αφού δεν υπάρχουν στροφόμετρο, δείκτης στάθμης βενζίνης και λυχνία.
Ο αερόψυκτος «ψεκαστός» κινητήρας των 124,7 κ.εκ. είναι ροπάτος και ελαστικός, διαθέτει πέντε σχέσεις και θα στείλει τη βελόνα του κοντέρ σε ελαφρά κατωφέρεια λίγο πάνω από τα 120 χλμ./ώρα. Οι επιδόσεις του βρίσκονται στην υψηλότερη κλίμακα της κατηγορίας με 11 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. σύμφωνα με τον κατασκευαστή. Η κατανάλωση του είναι από τις μικρότερες που έχουν μετρηθεί ποτέ σε μοτοσικλέτα. Με 10 λίτρα διένυσε 345 χλμ., οπότε με 13 (που είναι η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ) η αυτονομία φτάνει τα 448,5 χλμ.! Η Honda στο press kit αναφέρει πως σε μετρήσεις της η αυτονομία έφτασε τα 600 χλμ. Διόλου απίθανο, αν κάποιος κινείται με σταθερή ταχύτητα.

Το πλαίσιο είναι σιδερένιο, όπως και το ψαλίδι. Το συμβατικό πιρούνι εμπρός και τα διπλά αμορτισέρ πίσω λειτουργούν πολύ καλά, πληροφορώντας επαρκώς τον αναβάτη και φιλτράροντας τις ανωμαλίες της ασφάλτου. Οι ζάντες είναι αλουμινένιες με πέντε μπράτσα και ελαστικά tubeless.
Στον μπροστινό τροχό υπάρχει μονό δισκόφρενο και στον πίσω ταμπούρο. Η λειτουργία του εμπρός φρένου είναι ικανοποιητική, με τον αναβάτη να εφαρμόζει μεγάλη πίεση και να εξαντλεί τη διαδρομή της μανέτας για να ακινητοποιήσει το CBF. To πίσω ταμπούρο θα μπλοκάρει δύσκολα τον πίσω τροχό.
To CBF 125 δεν θα σας προβληματίσει πουθενά, θα σας πάει εκεί που θέλετε εύκολα, γρήγορα και ξεκούραστα. Και όλα αυτά χωρίς να σας βάλει σε τρομερά έξοδα. Κοστίζει μόλις 2.340 ευρώ, τιμή που το κάνει ακόμη πιο προσιτό, αφού φιγουράρει ανάμεσα στα φτηνότερα 125άρια.

Τεχνικά Στοιχεία
Honda CBF 125
Αντιπρόσωπος: Γενική Αυτοκινήτων ΑΕΒΕ
Τιμή: 2.340 ευρώ
Εγγύηση: 2 χρονιά

Κινητήρας
Κυβισμός (κ.εκ.): 124,7
Κιβώτιο Ταχυτήτων (Σχέσεις): 5
Ύψος σέλας (χιλ.): 792
Βάρος (κιλά): 128,5 (πλήρες υγρών)
Ρεζερβουάρ (λίτρα): 13

Ελαστικά/Διαστάσεις
Μπροστά: 80/100-17
Πίσω: 100/90-17

Φρένα
Μπροστά: Δίσκος 240 χιλ., δαγκάνα δύο εμβόλων
Πίσω: ταμπούρο 130 χιλ.

Επιδόσεις
Ισχύς εργοστασίου (ίπποι/σ.α.λ.): 11,1/ 8.000

Κώστας Ταρναβάς



mensonly.gr